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回收礦粉巧變寶


  2019-12-09

 “你們的拌合站運作了這么久,附近的房子沒有被覆上揚塵,植被依舊蔥郁,你們真的是太棒了?!狽肴嗽弊院賴刈鱟糯宄さ幕?。是啊,安哥拉的路橋技術不比國內,眼看著我們要安裝拌合站了,附近的很多居民都拉響了防塵警報。能得到這番認可,也不枉費項目的工程技術人員多次的嘗試和研究。

安哥拉國道EN100以瀝青為墨沿大西洋劃過安哥拉五大省,可駕車直通納米比亞,是長途運輸、旅游觀光、支撐當地經濟的南北主干線。四公局安哥拉國道EN100-Lot2&Lot3公路修復項目承建道路里程共139.145km,這座J2000型拌合站是項目施工不可或缺的設備。

瀝青拌合站通過自身降塵設備,可一定程度減少揚塵,但是效果不佳。項目常務副經理李仁一直為揚塵防治問題而苦惱著,也多次強調:“在保障生產的同時,我們必須還要做好揚塵防治工作,?;ぷ勻簧肪??!?span lang="EN-US">

 “是否存在既節約成本,又不壓縮環保效果的辦法?”這個問題多次上會討論,也沒有找到一個合適的方案。

此時,另一個施工難題也出現了。項目Lot3標段新建段底基層填料為紅土粒料,5000m3底基層料源缺口需要填補,南非規范對底基層原材要求為塑性指數IP10%,加州承載比CBR30%。項目周邊原材短缺,經多處考察、取樣,檢測結果均不合格,若選擇跨市遠運,材料運輸成本恐怕將翻倍。

一天下午,項目總工程師薛東峰快步走進了李仁的辦公室,“我想到了一個兩全其美的法子,我們以面層碎石回收粉作為土性‘改良劑’,對項目周邊紅土粒料強度最優者進行技術改善,這樣也許可以提高原材料承載能力、降低塑性指數?”

李仁聽到這一提議雙眼一亮,“對呀,如果這個方法能成功,我們還能將回收粉再次投入生產,不僅加強揚塵治理效果,又降低治理成本?!?span lang="EN-US">

倆人說著便馬上去了試驗室,讓試驗室主任楊志鵬張羅著開始了試驗準備。試驗室按5%10%的比例分別摻加面層碎石回收粉,這個試驗從準備到出結果,需要兩周時間。

等待試驗結果的這兩周內,李仁去試驗室去的異常頻繁,面對著有著18年試驗經驗的楊志鵬,他也忍不住出言提醒,“一定要注意細節,保證試驗結果準確”。

出試驗結果的那天,他干脆就待在試驗室不走了,一直跟在試驗員后面,來來回回的走,被試驗室主任“趕”到隔壁的辦公室坐著等結果。試驗結果一出,看到摻入10%回收粉后,混合填料IP=8.6%,CBR=41.0%,完美契合南非規范。楊志鵬也自信地說道“我這就把試驗報告拿給監理工程師審批,相信他沒有理由不驚喜?!?span lang="EN-US">

這一技術舉措,既為后續施工提供料源保障,又避免遠距離借土造成的運輸成本增加,同時有效規避回收粉大量堆積帶來的揚塵污染與環境治理成本,提高了經濟效益,維護了生態可持續發展,得到各單位及屬地居民一致認可。

 

文 國際分公司 苑爍

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