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涵洞“戰車”保質量 ―荔玉項目引用涵洞無拉桿整體式模板臺車


  2019-11-29

“有了這個寶貝東西,現在喲,我可再不用擔心涵洞裝修的問題啦!”涵洞隊伍負責人老張在四公局荔玉項目的生產例會上對大家說道。

廣西荔浦至玉林高速公路是國家高速公路G59廣西段的重要組成部分,屬于廣西高速公路干線公路網主干線,四公局荔玉項目主線長度16.45千米,共有涵洞通道53,其施工進度影響著全線的施工進展。

傳統涵洞墻身施工一般采用傳統的支架模板拼裝工藝,一是三天循環一次模板,施工進度慢;二是模板安裝需用拉桿加固,產生較多拉桿孔,容易產生錯臺、造成砼外觀色差大、空洞多、易漏水、不美觀。為了保證施工質量,涵洞外觀裝修問題令很多涵洞施工隊伍叫苦不迭。

為滿足對涵洞高質量要求,打造“品質荔玉”,荔玉項目部積極推廣應用“四新技術”,發揮技術標準先導作用,結合以往施工經驗及實際特點,引進了一臺涵洞施工“戰車”——電動無拉桿整體式模板臺車。

該臺車的核心支架采用4A20的鋼管配以數根工字鋼焊接而成,核心支架與行走電機連接成一個整體,放置在剛軌道上組成行走系統;在核心支架頂端垂直于涵洞縱向,焊接兩根在端部懸掛同步控制的電動葫蘆的A20橫向鋼管作為提升系統;在墻身高度處設置合葉式鋼平臺,平臺堅固,防護牢固、穩靠。支撐加固系統利用三角支撐式的力學原理,采用型鋼或鋼管焊接成支架,在支架系統上設置可調節的頂托,對墻身的內側兩塊模板進行加固;在模板后側增加了桁架式型鋼背肋進行加強,進一步加大模板的整體剛度。

“戰車”引進之初,隊伍負責人都對這個新東西不屑一顧。

“都是老問題了,一個個項目都是這么過來的,怎么你們說解決就能解決了?”

面對大家的質疑,項目技術人員沒有退縮,在耐心教授大家使用方法后,隊伍本是報著試試看的態度,沒想到不出幾天,涵洞的質量真的有了改觀。

“哎呦呵,用這東西弄完的擋墻都看不見拉桿孔了嘿!”當初不屑一顧的老張面對眼前的景象脫口而出。

原來,因為臺車頂部采用高于墻身的A25精軋螺紋鋼對拉螺栓進行鎖扣,不需在墻身范圍設置拉桿,中部采用內側頂托進行加固限位,不需設置拉桿,完全不需要設置拉桿,完工后沒有任何拉桿孔。

“何止嘞,你沒發現這兩天我們干活兒都比以前快了嘛!”老張手下的班組長對老張說。

這是因為模板行走時,采用掛在頂部橫梁上的電葫蘆將模板調離地面10-20公分,通過設置的滑輪及行走鋼軌道行走,每天可完成一段墻身混凝土澆筑;安全制動系統采用電動控制方式,斷電即可自動鎖軌停止,行走時保持低速、勻速,緊急剎車的慣性移動也在0.3厘米以內,安全系數高。施工安全了,施工效率自然提高,操作人員少,工作完成量自然也就隨之增加。

因為涵洞模板臺車的模板系統拼裝一次成型,可以循環使用、周轉便捷,人工投入少、施工效率高,大大減少鋼管支架的搭設量,安全標準化更高,模板周轉效率提升,達到節能環保要求。同時有效避免傳統工藝施工涵洞導致的墻身拉桿孔滲水的問題,解決模板拼縫明顯、施工錯臺、混凝土色差等質量缺陷。有了這個“寶貝”之后,涵洞隊伍的作業效率和作業質量較之以往都得到了極大地提高,涵洞墻身大面的平整度及工程實體質量整體上升了一個檔次,此項舉措也為項目為造“品質荔玉”奠定了堅實的基礎。

 

/圖 三公司 趙璇 梁改英

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